帥群的BLOG

由於某汽車雜誌社借拍大紅GTV，又恰巧參加 Infinity 於泰安溫泉區的 G35 媒體試乘會
因此抓住機會對於這部當紅炸子雞，做了一番試價

首先於泰安觀止溫泉旅館進行簡報，不外乎強調新的外型內裝設計，以及強化過高達315HP 的新 VQ 35引擎
說實話，對於日本車一向沒有太多好感的我，就算在強力放送優點下，還是沒有激起太多熱情

簡報完後，為自由試駕期間，計劃到位於台三線入口處的雪霸國家公園管理處進行試車及拍攝
路途約十餘公里，剛好讓我有機會感受一下這部日式新勁駒

此車雖然號稱融入日產對下一世代的設計觀念，但是實在感覺不出超脫多少日產原有的設計概念，號稱超過四米六的車長，卻無法感受出中大型車的氣度，更有甚者，被歐洲車評認為整個車頭抄襲MB 的 CLS, 仔細比較一下，還真是活脫一個模子。
進入車室，對於鋪陳，沒什麼好挑剔的，至少對於細節及質感而言，比台灣的日系國產車好上太多，原廠特別著墨的鋁合金飾版，帶著具有"和紙"的線條與質感，算是內裝裡與其它車款最大的不同。

慣用的Keyless配備，發動引擎後，震動與噪音抑制得很好，這是日本三大高級車所相爭的部分，不可忽視。寬大的座椅，配上多向電動調整，然而對於個人習慣的包負性而言，幾乎很難找到操駕的支撐點。轉出停車場，是十餘公里的雙向多彎狹小山路。輕踩油門，轉數反應敏捷，力道也很快湧現，但是光是在直線上加速時車頭的抬舉就已經帶來不安定感，等到進彎前的煞車，轉動方向盤，雖然已經在信心不足上對激烈的操駕保守許多，側傾的感覺到一個程度感受到電子系統的介入，一樣過得了彎，但是換來整個手心都是汗，挑戰一個接一個彎道，後輪傳動在極限上比前傳車佔些優勢，但是配上偏軟底盤，也只能說試車選錯地方，尤其處理路面坑洞時，會有車身剛性不足的扭曲感，進退檔的頓挫，也讓後座乘客極不舒服。高出力的引擎，配上效率不彰的變速系統，高轉數開始粗噪的嘶吼，一段路下來，等到換手時，只覺得頭暈目眩

看來，這真的只適合美國長直的高速公路逞兇，在山路上，右腳收斂點吧！

短暫的試駕，也只有粗略的心得，加上先天不喜歡日系車的主觀，不敢稱之為報告，只有感想

看來，以後不要亂試日系車好了
省得老是吐不出好話....